小區，居民并不陌生的字眼。幾年前智能小區僅僅是富人家的集中地，普通上班族只能是望門禁而興嘆智能生活的樂趣。而現如今，建筑智能化工程施工卻飛進了千家萬戶中。
小區門禁組成與應用。小區的門禁系統從大范圍上可以分為兩種，一種是住戶門禁，一種是車輛進出門禁。 在車輛門禁系統中，常見的有IC卡式門禁，應用最多的也是此類門禁。通常在該門禁處，小區會配備一臺低照度車牌攝像機，以記錄每一輛進出的的車牌號。 而住戶門禁系統也可以分為兩種，一種是對講門禁，一種是可視對講門禁。
建筑智能化工程施工中的門禁對講安裝注重問題。在安裝門禁系統時要重點注意以下三大方面：
1、防電磁干擾
對于讀卡器、開門按鈕要特別注意防電磁干擾，特別是照明開關、電動打字機和計算機等的干擾問題。在條件允許的情況下，讀卡器安裝位置應距離強電電源30cm以上。
2、預防傳輸信號的衰減
控制器的安裝要考慮到控制器和讀卡器之間的距離，理想的傳輸距離是50m之內。對于信號傳輸電纜，必須考慮電纜屏蔽和因遠距離傳輸帶來的信號衰減，在管路施工過程中，應采用材質為鋼材的線管和電纜橋架，并做好可靠接地。
3、控制器與系統軟件的調試
建筑智能化工程施工中的電梯配置必須考慮到使用功能、交通組織等因素，決不僅僅是載重量、速度和停站的設計問題。電梯配置應該被提高到與暖通空調、給排水、太原弱電工程樓宇自控等相當的重要程度上，與指示牌等合稱為室內交通系統的設計，以區別于道路交通系統。本文簡單談談電梯的配置問題。
1、電梯配置與建筑學
電梯一般都位于高層建筑的核心筒內，所以電梯配置在建筑方案設計階段就已經是著重考慮的問題。正是由于電梯專業人員在建筑方案設計階段很難介入，影響了電梯向更高更深的方向上發展。
2、關于電梯分類
根據使用功能分類，電梯通常分為客梯、客梯兼消防梯、服務梯、觀光梯、專用電梯和扶梯等。其中，服務梯的概念越來越與客梯相混淆，許多電梯廠商取消了服務梯這一梯種，而采用與客梯相同的配置，只是在檔次上加以區別。筆者認為，服務梯概念的產生是因為它有其特定的使用意義�？紤]到經常性運貨的要求，服務梯的轎廂深度都比較大。目前的發展趨勢是將原來的偏開門改為中分門，將對重由轎廂側面改到后面，這樣由于轎廂重心與對重距離加大，對于非復繞的曳引機應注意曳引能力問題。
3、載重量和速度
高層建筑內主客梯的載重量一般都在1250～1600kg之間，速度視行程而定。以往電梯不間斷地駛完全行程所需時間一般在50s以內，隨著人們工作節奏的加快，這一指標已提高到40s。有關電梯交通分析的資料有文獻可查。
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